{"id":2400,"date":"2022-01-14T12:04:00","date_gmt":"2022-01-14T11:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bplusz-group.de\/?post_type=interview&p=2400"},"modified":"2023-04-28T10:31:47","modified_gmt":"2023-04-28T08:31:47","slug":"hans-joachim-boerner","status":"publish","type":"interview","link":"https:\/\/www.bplusz-group.de\/en\/workatbplusz\/interview\/hans-joachim-boerner\/","title":{"rendered":"Hans-Joachim B\u00f6rner"},"content":{"rendered":"
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Hans-Joachim B\u00f6rner, 72 Jahre \u2013 Berufskraftfahrer der Busse + Zerbe GmbH im Ruhestand<\/p>\n

Er war keine 13 Jahre alt, als Hans-Joachim-B\u00f6rner das erste Mal am Steuer einer Sattelzugmaschine sa\u00df. Quasi \u201ein die Wiege gelegt\u201c, wurde ihm die Leidenschaft f\u00fcr das LKW-Fahren. Seine beiden Onkel, der eine Bus-Fahrer, der andere Fahrlehrer f\u00fcr Berufskraftfahrer, haben ihn schon als Kind oft mit \u201eauf den Bock\u201c genommen.<\/p>\n

Die Begeisterung war entfacht und er konnte es kaum erwarten sich mit 18 Jahren seinen Traum zu erf\u00fcllen und beim Milit\u00e4r seinen CE- F\u00fchrerschein zu machen.<\/p>\n

Danach war er haupts\u00e4chlich International unterwegs. Immer mit dem Sattel. Das hat ihm einfach am besten gefallen, so sagt er.<\/p>\n

Das Fahren war sein Leben. Er wollte frei sein. Der K\u00f6nig der Landstra\u00dfe.<\/strong><\/p>\n

Mit uns ist er in seinen Ruhestand \u201egefahren\u201c.<\/p>\n

Im Interview erz\u00e4hlt uns der sympathisch r\u00fcstige 72-j\u00e4hrige Ur-Berliner, was sich in den 54 Jahren die er Berufskraftfahrer war, ver\u00e4ndert hat. \u00a0Was er an Busse + Zerbe sch\u00e4tzte und was ihn jetzt im Ruhestand erwartet.<\/p>\n \n <\/div>\n

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Interview\n

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-Fr\u00fcher und Heute-<\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Wie hat sich die Arbeit als LKW-Fahrer \u00fcber die letzten Jahre ver\u00e4ndert?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Fr\u00fcher konnte man irgendwie unabh\u00e4ngiger entscheiden. Man war eigenst\u00e4ndiger als die jetzigen Fahrer, die so unterwegs sind. \u00a0Auch war der Termindruck nicht so 100-prozentig da. Es war uns im Fernverkehr zum Beispiel \u00fcberlassen, wann man am Tag beim Kunden aufgeschlagen ist. Jetzt ist das alles so durchgeplant. Liegt ja auch an der Technik. Es kann immer alles abgerufen werden. Fahrerdaten, Zeiten und so weiter.<\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> W\u00fcrden Sie sich nochmal f\u00fcr diese Arbeit entscheiden?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Ich w\u00fcrde mich immer wieder daf\u00fcr entscheiden. Als Busfahrer war es damals auch ganz sch\u00f6n, aber lieber LKW. Nat\u00fcrlich auch wieder eine Tour wie bei Busse + Zerbe GmbH. Eine feste Linie und nur nachts, so wie die letzten Jahre.<\/em><\/p>\n

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-Job und Privatleben-<\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Wie hat man Beruf, Liebe und Familie unter einen Hut gebracht?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Meine Frau habe ich zur Milit\u00e4rzeit kennen gelernt. Und sie kennt mich quasi nur als Trucker. So haben wir die ganzen Jahre zusammengehalten. Insgesamt habe ich 3 Kinder und ein Enkel hat mich sogar schon zum Uropa gemacht.<\/em><\/p>\n

Wenn meine Familie nicht so hinter mir gestanden h\u00e4tte, dann h\u00e4tte ich das alles nicht beruflich so durchziehen k\u00f6nnen. \u00a0<\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Im Fernverkehr war das sicher schwer, oder?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Es gab viel Verst\u00e4ndnis von meiner Frau und von meiner Familie, denn ich war ja alleine \u00fcber 15 Jahre lang im Fernverkehr bei einem d\u00e4nischen Arbeitgeber. Dort war ich immer zwischen 4 und 5 Wochen am St\u00fcck unterwegs und nicht Zuhause. Hab an Familien- und Geburtstagsfeiern oft nicht teilgenommen. Klar ist es nicht sch\u00f6n, f\u00fcr denjenigen der mit den LKW drau\u00dfen ist und eben nicht mitfeiern kann. Das muss man vern\u00fcnftig f\u00fcr sich abw\u00e4gen. In meiner Zeit bei Busse + Zerbe GmbH konnte ich das besser planen und war mit bei den Feiern. Jetzt habe ich auch gemerkt, was ich die ganzen Jahre vorher verpasst habe. Die Familie. Weihnachten war mir aber immer heilig. Da hatte ich immer Urlaub. <\/em><\/p>\n

-Wahrnehmung und Miteinander-<\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Haben Sie als Berufskraftfahrer bei Ihrer Arbeit das Gef\u00fchlt gehabt, im Stra\u00dfenverkehr ein Hindernis zu sein?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Das Gef\u00fchl so direkt hatte ich nicht, aber man wird von den anderen Verkehrsteilnehmern, ob Transporter oder PKW schon bedr\u00e4ngt. Die wollen den LKW nicht den Vorrang lassen. So auf die Art \u201eJeder will der Erste sein.\u201c<\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Wie ist das Miteinander allgemein unter LKW-Fahrern?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Naja, selbst unter den Truckern merkt man manchmal eine Konkurrenz\u2026 \u201eIch kann\u2018s besser!\u201c. So manches Fahrverhalten von den Fahrern ist schon abenteuerlich. Fr\u00fcher wurde sich gegenseitig auch mehr geholfen. Wenn ich zum Beispiel heutzutage am Fahrbahnrand stehe, weil der LKW einen Defekt hat oder was mit dem Reifen ist\u2026 Fr\u00fcher h\u00e4tte der erste oder zweite LKW angehalten und gefragt ob man helfen kann. Heute haben alle zeitlichen Druck und fahren vorbei, au\u00dfer man geh\u00f6rt zur gleichen Firma. <\/em><\/p>\n

-Fahrzeuge und verf\u00fchrerische Technik-<\/em><\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Was war ihr Lieblingshersteller? Sicher sind Sie schon viele Verschiedene gefahren, oder? Wie sieht das mit der neuen Technik aus? Was halten Sie davon?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Angefangen habe ich mit Mercedes und zum Schluss war ich einer der Ersten, welche bei Busse + Zerbe GmbH einen Scania bekommen haben. Zu DDR-Zeiten hatte ich einen sch\u00f6nen W50 und als ich im Fernverkehr war, bin ich auch mal Volvo gefahren. <\/em><\/p>\n

Scania ist aber mein absoluter Favorit. Damals im Fernverkehr hatte ich eine skandinavische Ausf\u00fchrung, dass war schon sehr sch\u00f6n. Der Scania bei Busse + Zerbe GmbH war aber auch sehr gut ausgestattet und ich wollte dort gar nichts anders mehr fahren. Bei den neuen Fahrzeugen ist heutzutage ja jetzt auch mehr Elektronik verbaut und umso mehr kann kaputt gehen. Fr\u00fcher ist man mit den LKW noch \u201erichtig\u201c selber gefahren. Die neue Technik ist schon sehr verf\u00fchrerisch. Abstandswarner, Tempomat, Fahrspur-Assistent\u2026 Man f\u00e4ngt an sich da sehr drauf zu verlassen und das kann t\u00fcckische Folgen haben. Es war keine schlechte Zeit, als die LKW die Technik noch nicht drin hatten. Man sollte sich heute nicht nur auf die neue Technologie verlassen. Gerade bei Schnee muss man noch wirklich selber fahren k\u00f6nnen und das Fahrzeug echt im Griff haben.<\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Haben Sie Ihren LKW fr\u00fcher mit besonderem Interior ausgestattet?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Ja. Er war ja mein zweites Zuhause, wie ein zweiter Haushalt. Die Firmen haben schon immer daf\u00fcr gesorgt, dass man sich im Fahrzeug wohl f\u00fchlt. Man hat es sich gem\u00fctlich gemacht und hatte alles mit, damit man sich auch etwas zu Essen machen kann. Auch auf meiner 2-Tageslinie bei Busse + Zerbe GmbH hatte ich es mir im Fahrzeug etwas sch\u00f6n und gem\u00fctlich gemacht.<\/em><\/p>\n

-Fernverkehrsromantik und ungeplanter Kurzurlaub-<\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Was war die l\u00e4ngste Tour, als Sie noch unterwegs waren und war die Sprache ein Problem?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Im Fernverkehr fr\u00fcher, bin ich ja International gefahren. Italien, Spanien, Portugal, die Benelux-Staaten und die ganzen skandinavischen L\u00e4nder. 6 Wochen war das L\u00e4ngste. <\/em><\/p>\n

In den skandinavischen L\u00e4ndern konnte ich mich gut mit deutsch verst\u00e4ndigen. In den anderen L\u00e4ndern mit etwas Englisch und teils mit \u201eH\u00e4nden und F\u00fc\u00dfen\u201c. Die Kunden hatten immer Verst\u00e4ndnis, wenn ich die Sprache nicht konnte. <\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Sie haben in den ganzen Jahren sicher viel erlebt. Gab es dabei etwas, was Ihnen ganz besonders in Erinnerung geblieben ist? <\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Bei einer Tour hat mich mein damaliger Arbeitgeber an einem Mittwoch von Esberg in D\u00e4nemark mit 6 anderen Fahrer-Kollegen mit leeren K\u00fchltrailern durch Deutschland und teilweise Frankreich nach Spanien, Barcelona geschickt. Diese Strecke sind wir komplett leer gefahren. Dann wurde ich nach Valencia geordert und war dann Freitag gegen Mittag beim Kunden. Ich sollte S\u00fcdfr\u00fcchte f\u00fcr Norwegen laden. Der Kunde hatte eine sch\u00f6ne gro\u00dfe Finka neben seiner Firma. Da hatte ich dann ein Zimmer und es gab einen Gemeinschaftsraum. F\u00fcr Essen und Trinken war gesorgt. <\/em><\/p>\n

Mein Disponent dachte, ich kann Freitagabend wieder zur\u00fcck\u2026 Montagabend gegen 18Uhr bin ich wieder zur\u00fcckgefahren. Mein Disponent ist im Dreieck gesprungen. Der Kunde hat zwar alles bezahlt, aber trotzdem\u2026 heute w\u00fcrde es so etwas nicht mehr geben.\u00a0 Die Schwiegermutter des Kunden, welche vor Jahrzehnten aus Deutschland nach Spanien kam, hat uns Fahrer vom aller feinsten verk\u00f6stigt. Sie sagte immer: \u201eJungs ihr m\u00fcsst essen!\u201c Das war ein sch\u00f6ner \u201eKurzurlaub\u201c. <\/em><\/p>\n

– Anerkennung und die Arbeit bei Busse + Zerbe-<\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Gibt es Anerkennung als Fahrer?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Man wurde fr\u00fcher bei den Kunden, wo man anlieferte mehr anerkannt. Heute ist das leider anders. Klar, es kommt auch auf den Fahrer an. Wenn man dem Kunden gegen\u00fcber freundlich kommt, erwartet man das Gleiche zur\u00fcck. Heute hat man manchmal das Gef\u00fchl, man st\u00f6rt. <\/em><\/p>\n

Die meisten Firmen, auch Busse + Zerbe\u2026 Da bekommt man noch die Anerkennung, die man verdient. Bei den Kunden\u2026? Wie man das verbessern kann, dass kann ich nicht sagen. Anerkennung ist auch das Gef\u00fchl, dass der Arbeitgeber und der Disponent beim Kunden hinter einem stehen. Da auch anmerken, wenn der Kunde sich nicht korrekt uns als Fahrern gegen \u00fcber verhalten hat, oder die Planung vom Auftraggeber nicht gut war. Auf jeden Fall ist es so, dass die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung und die Leute im B\u00fcro bei Busse + Zerbe ein offenes Ohr haben\u2026Sich auch die Meinung der Fahrer annehmen. Man f\u00fchlt sich geh\u00f6rt. Und es passiert auch was.<\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Wie war die Zusammenarbeit zwischen Unitmanger\/Diposition bei Busse + Zerbe GmbH und Ihnen, bzw. den Fahrern?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Es werden in der Dispo Leute eingesetzt die Ahnung davon haben und wirklich mit den Fahrern zusammenarbeiten wollen. Die Meinung des Fahrers einholen und Verbesserungen ausl\u00f6sen. Das hat auch was mit der Einstellung der Gesch\u00e4ftsleitung zu tun. Die stehen auch hinter den Fahrern. Wenn es Probleme oder \u00c4nderungen gibt, dann wird das vern\u00fcnftig dem Fahrer gesagt und das ist wichtig.<\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Was haben Sie an der Zusammenarbeit mit Busse + Zerbe gesch\u00e4tzt?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Ich hatte immer das Gef\u00fchl, egal in welcher Sache, ob privat oder beruflich\u2026 Man konnte mit jedem offen sprechen. In der Dispo, im Personal, mit der Niederlassungsleitung. Derjenige hat es sich angeh\u00f6rt und einem wurde geholfen. So habe ich Busse + Zerbe kennen und auch sch\u00e4tzen gelernt. Man wurde nie abwertend behandelt. Hut ab, was Herr Kampmann (ehem. Busse) und Herr Zerbe f\u00fcr ihre Leute so in die Wege geleitet haben. Man wurde immer als Mensch behandelt und nicht als Nummer.<\/em><\/p>\n

-Einfahrt in den Ruhestand-<\/em><\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Was haben Sie jetzt im Ruhestand geplant?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Sagen wir mal so\u2026 ein Rentner hat nie Zeit. Wir haben als erstes unsere Wohnung renoviert. Dann haben wir noch einen Kleingarten. Da werde ich einige handwerkliche Projekte umsetzten, f\u00fcr die ich jetzt erst im Ruhestand Zeit finde. <\/em><\/p>\n

Ich, als Opa werde ja jetzt ja auch in der Familie eingespannt. Darauf freue ich mich. <\/em><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Vermissen Sie schon den LKW und das Fahren?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Ich habe es mir schlimmer vorgestellt. Bei schlechtem Wetter und Schnee so wie jetzt ist das klar, da will man auch nicht unbedingt raus. Aber die Sehnsucht kommt mit 100-prozentiger Sicherheit.<\/em><\/p>\n

-Ratschl\u00e4ge f\u00fcr die Jugend-<\/em><\/strong><\/p>\n

BplusZ:<\/strong> Was w\u00fcrden Sie als \u201ealter Hase\u201c jungen Fahrerinnen und Fahrern raten?<\/em><\/p>\n

Hans-Joachim:<\/strong> Ich w\u00fcrde Folgendes raten\u2026 Man sollte Lehren annehmen, aber sich nicht von \u00e4lteren Fahrern unterbuttern lassen. Immer selbstbewusst ran gehen und keine Beklemmungen haben. Respekt, aber keine Angst vorm LKW und der Arbeit. Und wenn mal was nicht klappt, nicht gleich \u201edie Flinte ins Korn werfen\u201c. <\/em><\/p>\n

Zum Berufskraftfahrer muss man geboren sein. Man muss aus Leidenschaft und mit Herz dahinterstehen.<\/em><\/p>\n

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Interview: Melanie Kahl<\/em><\/p>\n

*Aus Gr\u00fcnden der besseren Lesbarkeit wird auf die gleichzeitige Verwendung der Sprachformen m\u00e4nnlich, weiblich und divers (m\/w\/d) verzichtet. S\u00e4mtliche Personenbezeichnungen gelten gleicherma\u00dfen f\u00fcr alle Geschlechter.<\/em><\/p>\n

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